위험도에 따라 달라진다 결빙 취약지점 맞춤형 관리

겨울철 도로결빙 사고 예방…취약지점 121곳 집중관리

국토교통부는 경찰청과 함께 겨울철 도로 결빙으로 인한 교통사고를 예방하기 위해 결빙 취약지점 121곳을 지정하고 집중 관리에 나선다고 12일 밝혔다. 이번 대책은 최근 기후변화로 강설량은 줄었지만, 기온 급강하에 따른 도로 결빙 위험은 반복되고 있어 마련됐다.

사고 재발 우려 높은 ‘결빙 취약지점’ 121곳 선정

국토부는 최근 5년간 발생한 도로 결빙 사고지점 중 자체 소관 도로 329개소를 전수 조사하여, 결빙사고 재발 우려가 높은 121개 지점을 ‘결빙 취약지점’으로 선정했다. 이 지점들은 위험 수준에 따라 다시 세분화하여 체계적으로 관리할 계획이다.

취약지점 단계별 관리 방안

아울러, 전체 사고지점(329개소)에는 결빙 주의표지와 제설함을 설치하여 결빙 발생 시 신속한 초동 대응이 가능하도록 기본 안전관리 체계를 강화한다.

속도 관리 및 정보 제공 강화로 사고 예방 극대화

결빙사고는 미끄러운 노면에서 과속할 경우 피해가 커지는 만큼, 경찰청과 협력하여 속도 관리 대책을 병행한다. 결빙 취약지점(121개소)을 대상으로 기상 및 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 안내하는 가변형속도제한표지(VSL)를 설치한다. 필요한 구간에는 과속 단속장비를 연계하여 실효성 있는 속도 관리를 추진할 계획이다.

“이번 대책을 통해 국민의 생명과 안전을 지키기 위해 공공적 책무라는 인식으로 선제적·예방적 제설·제빙 조치를 강화해 나가겠다.” — 김윤덕 국토교통부 장관

또한, 운전자가 위험을 사전에 인지할 수 있도록 취약 시간대(밤 11시~다음날 오전 9시) 결빙 우려구간을 도로전광표지(VMS)와 내비게이션 업체를 통해 안내한다. 현재 6시간 단기 분석 중심의 안내 체계를 선제 예측 중심으로 고도화해 향후 최대 12시간 전까지 결빙 위험 정보를 제공하는 방안도 단계적으로 추진된다.

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결빙 취약지점, 위험도에 따라 차별화된 대책 적용

📌 선정 배경

최근 5년간 기후 변화로 강설량은 줄었지만, 기온 급강하에 따른 도로 결빙 위험은 반복되고 있다. 이에 국토교통부는 경찰청과 합동으로 국토부 소관 도로 329개소의 결빙 사고지점을 전수 조사했다. 그 결과 사고 재발 우려가 높은 121개 지점을 ‘결빙 취약지점’으로 선정하고, 위험도에 따라 차등화된 관리 방안을 마련했다.

“최근 5년 결빙사고 전수조사 결과, 특별한 관리가 필요한 지점을 집중적으로 선별했다.” (국토교통부 도로관리과)

📊 위험지점과 관심지점 구분

121개 취약지점은 위험 수준에 따라 두 단계로 세분화하여 맞춤형 대응이 가능하도록 했다.

🛠️ 시설 설치 계획

위험도에 따라 물리적 시설과 지능형 교통체계(ITS)를 결합한 종합 대책을 추진한다.

물리적 제설·제빙 시설

• 결빙 위험지점(20개소) : 사고 예방 효과가 높은 열선을 우선 설치. 교량 등 구조적 제약이 있는 곳은 염수 분사시설로 대체.
• 결빙 관심지점(101개소) : 염수 분사시설을 기본 설치하고, 필요시 열선 추가.
• 전체 사고지점(329개소) : 결빙 주의표지와 제설함을 설치하여 신속한 현장 대응 체계 구축.

속도 관리 및 정보 제공

• 가변형 속도제한표지(VSL) : 결빙 취약지점 121개소에 설치해 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 운영.
• 과속 단속 장비 연계 : 무인 단속장비를 구간·지점 단속 등 위험도에 맞춰 설치.
• 실시간 위험 정보 안내 : 취약 시간대(밤 11시~오전 9시) VMS와 내비게이션으로 결빙 우려구간 안내, 향후 최대 12시간 전 예측 정보 제공.

❄️ 겨울철 결빙 안전 수칙 자세히 보기 →

안전시설 확충 및 지능형 속도 관리, 운전자 정보 제공 강화

국토교통부와 경찰청은 최근 5년간 발생한 도로 결빙 사고지점 329개소에 대한 전수조사를 실시했습니다. 그 결과, 사고 재발 우려가 높은 121개 지점을 ‘결빙 취약지점’으로 선정하고, 위험도에 따라 ‘결빙 위험지점(20개소)’과 ‘결빙 관심지점(101개소)’으로 세분화하여 맞춤형 안전 대책을 추진합니다. 이는 단순한 시설 보강을 넘어, 첨단 기술과 선제적 정보 제공을 결합한 종합 관리 체계 구축을 목표로 합니다.

📍 결빙 취약 구간별 맞춤형 안전시설 확충

• 결빙 위험지점 (20개소): 사고 예방 효과가 가장 높은 열선 시설을 우선 설치합니다. 교량과 같이 구조적 제약으로 열선 설치가 어려운 지점에는 노면에 염수를 분사하는 염수 분사시설을 설치하여 결빙을 사전에 방지합니다.
• 결빙 관심지점 (101개소): 염수 분사시설을 기본으로 설치하고, 지점 특성과 필요성을 평가하여 열선 설치를 병행할 예정입니다.
• 전체 사고지점 (329개소): 모든 지점에 결빙 주의표지와 제설함을 설치하여 기본적인 안전 관리 체계를 강화합니다. 제설함에는 염화칼슘 등 제설제를 비치하여 운전자나 도로 관리자가 신속하게 대응할 수 있도록 할 방침입니다.

⚙️ 노면 상태 반영 지능형 속도 관리 시스템 도입

결빙사고는 미끄러운 노면에서의 과속이 주요 원인인 만큼, 경찰청과 협력하여 첨단 속도 관리 대책을 병행합니다. 결빙 취약지점 121곳에는 가변형 속도제한표지(VSL)를 설치하여 기상 및 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 운영합니다. 도로에 설치된 센서가 결빙을 실시간 감지하면 시스템이 자동으로 속도 제한을 하향 조정하여 운전자에게 위험을 알리는 방식입니다.

📲 운전자 맞춤형 결빙 정보 제공 강화

• 취약 시간대 정보 집중 안내: 결빙 위험이 가장 높은 시간대(오후 11시~다음날 오전 9시)의 결빙 우려구간을 도로전광표지(VMS)와 내비게이션을 통해 집중적으로 안내합니다.
• 결빙 위험 예측 정보 고도화: 현재 6시간 단기 분석 중심의 안내 체계를 선제적 예측 중심으로 전환하여, 향후 최대 12시간 전에 결빙 위험 정보를 제공하는 방안을 단계적으로 추진합니다. 이를 위해 내비게이션 업계와 협력하여 실시간 결빙 정보를 경로에 반영하는 기능도 개발 중입니다.

김윤덕 국토부 장관은 “이번 대책을 통해 국민의 생명과 안전을 지키기 위한 공공적 책무라는 인식으로 선제적·예방적 제설·제빙 조치를 강화해 나가겠다”고 강조했습니다. 또한 유재성 경찰청장 직무대행은 “결빙 사고는 지정된 위험구간이 아니더라도 언제든 발생할 수 있어, 눈이 내리거나 도로가 미끄러운 경우에는 반드시 서행하는 운전습관이 중요하다”고 당부했습니다.

📑 국토교통부 보도자료 전문 보기

결빙 취약지점 121곳 집중 관리…안전한 겨울 도로 기대

국토교통부와 경찰청이 최근 5년간 결빙 사고 전수조사를 바탕으로 도로 결빙 취약지점 121곳을 지정하고, 위험도에 따라 맞춤형 관리에 나선다. 20개 ‘결빙 위험지점’에는 열선을, 101개 ‘결빙 관심지점’에는 염수분사시설을 설치하고, 모든 사고지점 329곳에 주의표지와 제설함을 확충한다.

📋 취약지점별 맞춤 대책 및 속도 관리 강화

특히 결빙 취약지점 121곳에는 가변형 속도제한표지(VSL)를 도입해 기상과 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 운영하고, 무인 단속장비를 연계해 과속을 근절한다. 또 취약 시간대(밤 11시~오전 9시)에는 도로전광판(VMS)과 내비게이션 앱을 통해 결빙 위험 정보를 안내하고, 예측 정보를 최대 12시간 전까지 제공하는 체계로 고도화한다.

김윤덕 국토부 장관은 “이번 대책으로 국민의 생명과 안전을 지키기 위해 선제적·예방적 제설·제빙 조치를 강화하겠다”고 밝혔으며, 유재성 경찰청장 직무대행은 “결빙 위험구간 외에도 눈이 내리거나 도로가 미끄러우면 반드시 서행하는 운전 습관이 중요하다”고 당부했다.

이번 종합 대책을 통해 겨울철 결빙으로 인한 연쇄 추돌사고와 대형 인명피해를 획기적으로 줄이고, 운전자가 보다 안심할 수 있는 도로 환경이 조성될 것으로 기대된다. 국토부와 경찰청은 차기 제설 대책기간(2026년 11월 15일) 이전에 관련 시설 구축을 완료하고, 지속적인 모니터링과 보완을 통해 도로 결빙 사고 제로(Zero)화를 목표로 하고 있다.

자주 묻는 질문

Q1: 올해 특별히 ‘결빙 취약지점’을 선정한 이유가 있나요?

A: 최근 기후 변화로 강설량은 줄었지만, 기온 급강하로 인한 도로 결빙 위험은 반복되고 있기 때문입니다. 이에 국토부는 최근 5년간 발생한 도로 결빙 사고지점 329개소를 전수 조사하는 선제적 대응에 나섰습니다. 단순 통계를 넘어, 사고 재발 우려가 높은 지점을 과학적으로 분석하여 최종적으로 121곳을 ‘결빙 취약지점’으로 선정했습니다. 이는 예방 중심의 도로 안전 정책으로의 전환을 의미합니다.

Q2: ‘결빙 취약지점’ 121곳은 어떻게 위험도에 따라 구분되나요?

A: 네, 위험 수준에 따라 ‘결빙 위험지점’과 ‘결빙 관심지점’으로 이원화하여 관리합니다. 시설 투자의 효율성을 높이고 위험도에 맞는 맞춤형 대책을 적용하기 위함입니다. 그 기준과 세부 계획은 다음과 같습니다.

위험도별 차등 관리 계획

구분	지점 수	적용 대책
결빙 위험지점	20개소	사고 예방 효과가 높은 열선을 우선 설치합니다. 교량 등 구조적 제약이 있는 곳은 염수 분사시설을 설치합니다.
결빙 관심지점	101개소	염수 분사시설을 기본으로 설치하고, 필요시 열선 설치를 병행합니다.

또한, 모든 사고지점(329개소)에는 결빙 주의표지와 제설함을 추가로 설치하여 기본적인 안전관리 체계를 한층 더 강화할 계획입니다.

Q3: 운전자 입장에서 달라지는 점은 무엇인가요? 특히 속도 관리와 관련해 궁금합니다.

A: 결빙사고는 미끄러운 노면에서의 과속이 큰 피해로 이어지기 때문에, 경찰청과 협력하여 지능형 속도 관리 대책을 새롭게 도입합니다.

속도 관리 체계 개선

• 가변형 속도제한표지(VSL) 설치: ‘결빙 취약지점’ 121개소에 설치하여 기상 및 노면 상태에 따라 제한속도를 탄력적으로 안내합니다. 예를 들어, 결빙이 예상되는 날에는 제한속도가 자동으로 하향 조정되어 운전자에게 알려집니다.
• 과속 단속장비 연계: 위험 정도를 고려하여 무인 과속 단속장비를 VSL과 연계, 실효성 있는 속도 관리를 실현합니다.
• TF 구성을 통한 신속 추진: 국토부와 경찰청 등 관계기관 합동 TF를 구성해, 차기 제설 대책기간(2026년 11월 15일) 이전에 모든 시스템을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

Q4: 결빙 위험 정보를 실시간으로 미리 알 수 있는 방법이 있나요?

A: 네, 운전자가 위험을 사전에 인지할 수 있도록 정보 제공 채널과 시간을 대폭 확대합니다.

• 실시간 위험 구간 안내: 결빙이 가장 많이 발생하는 취약 시간대(오후 11시 ~ 다음날 오전 9시)의 결빙 우려구간을 도로전광표지(VMS)와 연동된 내비게이션을 통해 실시간으로 안내받을 수 있습니다.
• 선제적 예보 체계로 전환: 기존 6시간 단기 분석 중심의 안내 체계를 선제 예측 중심으로 고도화하여, 향후 최대 12시간 전까지 결빙 위험 정보를 미리 제공받을 수 있도록 단계적으로 추진 중입니다.

Q5: 이러한 대책들에 대해 더 자세한 문의나 의견을 남기고 싶으면 어디로 연락해야 하나요?

A: 겨울철 도로 안전과 관련된 자세한 사항은 아래 기관으로 문의해 주시기 바랍니다. 담당 부서에서 성심껏 답변해 드릴 예정입니다.

• 국토교통부 도로관리과 (044-201-4151)
• 경찰청 교통기획과 (02-3150-2151) / 교통안전과 (02-3150-2505)

유재성 경찰청장 직무대행은 “결빙 사고는 지정된 위험구간이 아니더라도 언제든 발생할 수 있어, 눈이 내리거나 도로가 미끄러운 경우에는 반드시 서행하는 운전습관이 중요하다”고 당부했습니다. 아울러 김윤덕 국토부 장관은 “국민의 생명과 안전을 지키기 위한 공공적 책무라는 인식으로 선제적·예방적 조치를 강화해 나가겠다”고 강조했습니다.